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从世界史视域下研究“海上丝绸之路”和“21世纪海上丝绸之路”,既是从人类文明进程的宏观角度考察千年“海上丝绸之路”发展历程的重要方式，又契合“21世纪海上丝绸之路”建设的现实理论需求。“海上丝绸之路”构建了千余年的中外贸易和平发展史，为世界创造了极具吸引力的中华文明想象。“21世纪海上丝绸之路”倡议是一个全新的理念，孕育着无限潜力和可能性。学术界在“海上丝绸之路”和“21世纪海上丝绸之路”研究方面取得了丰硕成果。世界史视域下的“海上丝绸之路”与“21世纪海上丝绸之路”研究的知识体系是将两者涉及的分散和孤立的知识点进行有机结合，在整合世界史上“海上丝绸之路”知识总和的基础上，形成具有中国特色的世界史“海上丝绸之路”话语的知识架构。世界史视域下古今“海上丝绸之路”研究应始终着眼于人类文明研究，以现实需求为导向，重点关注航线和港口，努力创建中国特色的“海上丝绸之路”话语体系。
Abstract：The study of the "Maritime Silk Road" and the "21st Century Maritime Silk Road" from the perspective of world history is an excellent way to examine the great poems of the millennium "Maritime Silk Road" from the broad perspective of human civilization, and reflects the practical theoretical needs of the construction of the "21st Century Maritime Silk Road". The "Maritime Silk Road" has built a peaceful trade history of more than one thousand years and created an attractive imagination of Chinese civilization for the world. The "21st Century Maritime Silk Road" initiative is a brand-new concept with infinite potential and possibilities. The academic community has achieved fruitful results in the "Maritime Silk Road" and the "21st Century Maritime Silk Road". The knowledge system of the "Maritime Silk Road" and the "21st Century Maritime Silk Road" from the perspective of world history is to organically combine the scattered and isolated knowledge involved in the two. Based on integrating the sum of "Maritime Silk Road" knowledge in world history, the knowledge structure of the discourse of world history on "Maritime Silk Road" with Chinese characteristics can be formed. From the perspective of world history, the study of ancient and modern "Maritime Silk Road" should always focus on the study of human civilization, take the realistic needs as the guidance, pay attention to shipping routes and ports, and strive to create a "Maritime Silk Road" discourse system with Chinese characteristics.
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(1)李希霍芬原著为Ferdinand von Richthofen,China:Ergebnisse eigener Reisen und darauf gegründeter Studien,5 Vols.,Berlin:Dietrich Reimer,1877-1912.研究“丝绸之路”概念的成果参见Waugh D C."Richthofen′s ′Silk Roads′:Toward the Archaeology of a Concept",The Silk Road,Vol.5,No.1,2007,pp.1-10;冯建勇:《海陆绵延通万国——海上丝绸之路的历史脉络与现实关照》,《人民日报》2014年8月3日第11版;唐晓峰:《李希霍芬的“丝绸之路”》,《读书》2018年第3期;鱼宏亮:《明清丝绸之路与世界贸易网络——重视明清时代的中国与世界》,《历史档案》2019年第1期。
(2)关于是否应该将中国到朝鲜、日本的航线归于海上丝绸之路,学术界一直存在争论。如,肖宪认为传统的“海上丝绸之路”并不包括中国到日本、朝鲜、琉球的航行路线,也不包括跨越太平洋前往美洲的航行路线;《“一带一路”手册》认为“海上丝绸之路”包括多条航线组成的网络,从位置上区分,主要是东方海上丝绸之路和南方海上丝绸之路。参见肖宪:《海上丝绸之路的千年兴衰》,北京:中国书籍出版社,2019年,第7页;蔡昉、[英]彼得·诺兰主编:《“一带一路”手册》,北京:中国社会科学出版社,2018年,第53页。
(3)自20世纪50年代始,“冲击—反应”作为美国学者费正清哈佛学派学术研究的主要史观长期占据着美国和中国近代史研究的主流。这一理论把东亚社会尤其是中国社会看成一个基本处于停滞状态、缺乏内部动力突破传统框架的社会,19世纪中叶西方资本主义的冲击下才打破这种停滞不前的状态,使中国社会发生巨大变化并迈向近代社会。“冲击—反应”理论是“西方中心论”在学术领域中的某种反映。参见John King Fairbank,Trade and Diplomacy on the China Coast:The Opening of the Treaty Ports 1842-1854,Vol.I,Cambridge:Harvard University Press,1953.
基本信息:
DOI：10.16497/j.cnki.1672-335X.202504002
中图分类号:F125;G125
引用信息:
[1]张瑾.“海上丝绸之路”与“21世纪海上丝绸之路”研究：世界史视域下知识体系的建构[J].中国海洋大学学报(社会科学版),2025,No.207(04):15-26.DOI:10.16497/j.cnki.1672-335X.202504002.
基金信息:
中国社会科学院学科建设“登峰战略”“一带一路”重点学科(DF2023ZD35)